Строительство дорогБазовый строительный процесс для постройки дороги очень похож для всех типов дорог. Разница состоит в завершении строительства дороги или в материалах, которые используются, чтобы покрыть дорогу. Процесс начинается с разработки дорожного дизайна, включая изучение маршрута, обеспечение дренажа и оценки ожидаемого объема движения. Затем закладываются первичные базовые слои, используя грейдеры, бульдозеры, катки и выравниватели, после чего наносится поверхностный слой.

Дорожное строительство - долгий процесс, который может занять более 10 лет, в зависимости от размера будущего дорожного пути. Он требует вовлечения нескольких строительных команд, множество оборудования и требует тщательного планирования и различных исследований, включая экологические и структурные оценки. Территория, по которой проляжет дорога, должна быть очищена от любой растительности, что требует удаления деревьев, кустов и кустарников. Экскаваторы потом выкопают и удалят камни на пути будущей дороги. Для предотвращения эрозии расчищенной земли устанавливают заборы, канавы и кюветы.

После того, как дорожная основа будет подготовлена, наносят поверхностное покрытие. Асфальт, официально известный в техническом языке как асфальтобетон, является распространенным материалом для многих дорог, обеспечивая твердую и гибкую поверхность. Прежде чем поверхность будет закатан горячим асфальтом, она должна быть опрыснута битумной эмульсией жидкого асфальта. Машина потом нагревает стяжку и распределяет ее на равную глубину. Согласно американскому Министерству транспорта, более половины автомагистралей между штатами и 70 процентов всех главных шоссе покрыты данным видом асфальтобетона, также известным как щебеночно-асфальтовое покрытие. Подробнее об асфальтировании дорог, можно узнать здесь - http://asfaltirovaniedorog.ru/ .

Цементный бетон использует цемент и воду как связующие элементы для его получения. Покрытие цементным бетоном предполагает, что толстые базовые слои уплотненного материала формируют твердую поверхность для дороги. Рабочие должны построить формы вдоль краев запланированной дороги, чтобы воспрепятствовать растеканию бетона до его затвердевания. Цементный бетон связан сетчатыми корзинами и шпунтами. Это позволяет бетону расширяться и сокращаться во время сезонных изменений температуры, не ломая поверхность дороги. Поверхность может выравниваться машиной для лучшего сцепления.

Мощение щебенкой было первым историческим типом мощения дорог. Сегодня мощение щебенкой часто используется в качестве материала для повторного нанесения покрытия, а не в качестве оригинального материала на шоссейных дорогах. Однако, это все еще популярное покрытие дорог и регулярно используется для дорожного ремонта дорог, потому что оно экономически выгодно и надежно. При мощении щебенкой толстый слой смолы или битума раскатывается по подготовленной основной поверхности, а затем слой щебня укладывается на смолу и вжимается в нее катком. Иногда в качестве щебня используются декоративные цветные камни.

Недостаточно прав для комментирования.

РЕКОМЕНДУЕМ:


Присоединяйтесь к нам на Фейсбук

Использование материалов сайта разрешается только при условии наличия прямой, активной, открытой для индексации поисковыми системами гиперссылки на www.theomniguild.com .

Предупреждение о рисках:
Операции на международных финансовых рынках содержат в себе высокий уровень риска, они опасны вероятностью неконтролируемых убытков. Это занятие не для всех.
Мы предупреждаем, что любой вид инвестирования может быть убыточным, и не несем никакой ответственности за результаты использования информации, содержащейся в материалах данного сайта. Прошлый опыт не определяет финансовые результаты в будущем. Любой финансовый успех других не гарантирует таких же результатов для Вас. Высокое вознаграждение - это плата за риск.